俄籍船长被控重大过失致人死亡：北海水域撞船致一船员遇难

【编辑导读】 这起海上悲剧的争议核心，并非意外本身，而是船长在关键时刻的“不作为”是否构成重大过失。当现代导航系统已发出明确预警，却无人干预航向，暴露出航运安全管理中的深层漏洞。

弗拉基米尔·莫廷（Vladimir Motin），59岁，俄籍船长，目前否认过失致人死亡指控。他当时是“索隆号”（Solong）货船的唯一值班指挥官。检方在伦敦中央刑事法院指出，莫廷拥有高度专业训练背景，在船只驶入北海水域时，本应掌握包括雷达、电子海图在内的全套航行信息，却未采取任何行动避免与美国籍油轮“斯特纳·伊玛库雷特号”（Stena Immaculate）相撞。

2026年3月10日，悬挂葡萄牙旗帜的“索隆号”从苏格兰格兰杰默斯港南下驶往荷兰鹿特丹。事发时，它本应向东绕行，避开在亨伯河口锚地停泊的其他船只。但检方称，其实际航线直接导致这场致命碰撞。

英国皇家检察署代表汤姆·利特尔御用大律师（Tom Little KC）在庭审中强调：“从驾驶台视角看，碰撞轨迹清晰可见，电脑系统也早已显示风险。然而，被告既未改变航向，也未通知己方船员或对方油轮。”

事故发生后，莫廷在格里姆斯比港接受警方询问时称，他曾试图切换至手动操控以避让，但系统失灵，自己因恐慌未能成功。然而，调查人员并未发现相关操作记录。他在与妻子的WhatsApp聊天中写道：“出大事了，我会被判有罪。”面对警方质询，他解释所谓“有罪”仅指违反航海规则，而非刑事犯罪。

38岁的菲律宾籍船员马克·安吉洛·佩尔尼亚（Mark Angelo Pernia）在撞击发生后失踪，至今未寻获，已被推定死亡。检方认为，若非莫廷的重大过失行为，这场悲剧本可避免。目前，案件仍在审理中。